Alfa Romeo
Asia
Audi
BMW
Chevrolet
Chrysler
Citroёn
Dacia
Daewoo
DAF
Daihatsu
Dodge
Fiat
Ford
ГАЗ
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
КамАЗ
KIA
Лада
Lancia
Land Rover
LDV
Lexus
MAN
МАЗ
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
SAAB
Scania
Seat
Škoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Toyota
Volkswagen
Volvo
ЯМЗ
ЗАЗ
Библиотека
- Неисправности в работе дизельного двигателя
- Жёсткая работа дизеля
- Затруднён запуск
- Недостаточное максимальное число оборотов
- Не запускается
- Не развивает мощность
- Неустойчивая работа
- Низкое давление масла
- Повышенный расход топлива
- Работает с перебоями
- Самопроизвольно увеличивает обороты
- Сильное дымление
- Стучит
- Температура ДВС не в норме
- Большой расход масла
- Внезапно глохнет
- Причины
- Недостаточное количество оборотов при запуске
- Неравномерная подача топлива
- Нет подачи топлива
- Воздух в системе
- Зависание и подклинивание плунжеров
- Закоксовывание распылителя
- Изменение давления впрыска
- Изменение угла впрыска
- Нарушение работы регулятора
- Низкая компрессия
- Низкое давление в головке ТНВД
- Низкое качество топлива
- Отсутствие плотности и герметичности распылителя
- Плохой распыл форсунки
- Подклинивание иглы распылителя
- Снижение количества воздуха
- Уменьшение подачи топлива
- Остальные неисправности
Комментарии:
На этом двигателе частенько стучат поршня, как раз четвёртого циллиндра, изза перегрева и неправильного выставленного зазора в поршне.
Ответить
Ответить
Здраствуйте. Форд Сиерра2.3D непонятный стук в районе 4 цилиндра на холостых оборотах,при увеличении оборотов стук затихает.При выкрученых форсунках или свечей накала стук отсуствует. С этим стуком проехал более 12тысяч км. и незнаю сколько проехали до меня. Заменил прокладку, стук остался. Подскажите пожалуста,может стучать из-за неправельного угла впрыска или неправельной работы форсунки?
Ответить
Ответить
Попробуйте; снять ремень генератора и вакуумного насоса, и если звук не исчезнет, взяться двумя руками за топливопроводы высокого давления, возможно они пульсируют как струны (без хомутов).
Ответить
Ответить
Пульсация в трубопроводе высокого давления нормальная,без калебаний. Вакуумного насоса нет,так как стоит ABS с электроприводом насоса.
Ответить
Ответить
Стук явно связан с одним из циллиндров. попробуйте по приотпускать топливопроводы на форсунках, если стук не измениться, разбирайте двигатель и проверяйте все зазоры.. (видео лучше сбрасывать на ютуб, меньше будет тормозить и чётче видно)..
Ответить
Ответить
При отпускании топливопроводов на форсунках,стук в районе 4 цилиндра затих и увеличелись обороты,а в районе 1и 2 появился.Из под топлевопроводов 1 и 3 цилиндров идёт пена,а 2 и 4 нормально.
Ответить
Ответить
Установите прозрачный шланг на подачу к топливному насосу, снимите форсунки на проверку, проверьте посадочные места в головке под форсунками (на отсутствие лишних пламегасительных шайб, деформацию). установите форсунки поменяв местами 1, 3 с 2,4-й. если ничего не поменялось, разбирайте двигатель.
Ответить
Ответить
Здравствуйте.Дизельный двигатель Z17DTH автомобиль опель комбо1.7CDTI 16 клапанный 2005 года выпуска. Такая проблема:При заводке двигателя даже вот в жару бывает только завел двигатель начинают плавать обороты на холостых,вроди как вот,вот заглохнет,потом выравнивается и начинает работать нормально.Бывает на подъем глохнет.Авто прошло 235 тысяч км
Ответить
Ответить
при запуске холодного двигателя фольсваген пассат В-4 ( турбо-дизель ) 1,9 на холостых, он запускается, но начинает колотится, даже глохнет, задымленность, дым светло-синий. что делать? помогите!
Ответить
Ответить
при запуске холдного работает нормально чуть прогреется работает не устойчиво прогревается до рабочей выравневается фиат добло 2005г 1,9 жтд
Ответить
Ответить
Здраствуйте.У меня Форд Сиерра2.3D. Был заменен ТНВД с родного на BOSСH(с чего не знаю). Теперь когда даешь газу - идет черный дым, слабовато развивает мощность. Распылители стоят BOSСH DN 0 SD 230, давление открытия форсунки 11,5МПа. Гаражные мастера говорят что нужно увеличить давление и поставить распылители которые подходят к этому ТНВД. Следовательно у меня вопрос - какие распылители подходят, и какое давление нужно выставить? Либо же проблема вообще в чем то другом? Спасибо....
Ответить
Ответить
Родные распылители на сиерру PDN0SD6577B. Если ТНВД BOSCH был предназначен для автомобиля опель кадет1.6, то работать двигатель нормально не будет. если уж и поставили бошевский насос, то уже должны были подобрать с вихрекамерного двигателя таким же обьемом как и форд,2.3л. (например фиат дукато2.5) + необходимо в дальнейшем его подстроить к сиерровскому двигателю, то, отрегулировать давление подкачки (которое прямо пропорционально опережению) и максимальную производительность в нагрузке, чтоб и не сильно дымил, и мощность была. Распылители устанавливайте родные, а давление форсунок, на бошевский ТНВД, можно и поднять до 125кг/см
Ответить
Ответить
Спасибо! А как я сейчас могу узнать что у меня за насос? Где на нем искать маркировку? Сколько будет стоять на Вашем СТО: снять насос, отрегулировать его и поставить на машину?
Ответить
Ответить
На насосе есть десятизначный номер, пробиваете его в программе Бош еситроник, и получаете информацию с какого автомобиля он снят. Если насос подходящий, Вы приезжаете на диагностику, и только после неё мы предоставим Вам информацию о дальнейших действиях и ценах.
Ответить
Ответить
Посмотрел сегодня - номер на насосе 1 465 530 531. Скажите пожалуйста, имеет ли смысл заморачиваться с ним, можно ли его нормально настроить под мою машину, или же стоит заняться поиском родного лукаса? Спасибо!
Ответить
Ответить
А у меня там что-то так слабенько вытесненно.... :( 0 460 484 ### Видно еще что вытеснены логотипы Ауди и Фольксваген. А так же R348 BS4045. Больше ничего не видно... Можно ли по этим данным выяснить что-то полезное? При необходимости оплачу информацию. Переводом например...
Ответить
Ответить
Спасибо за фотку, достаточно и этой информации. в насосе стоит плунжерная пара диаметром 8мм, насос с автомобиля обьёмом двигателя не болееhttp://1.9%D0%BB" target="_blank">1.9л. нормально работать на сиеровском мотореhttp://2.3" target="_blank">2.3 литра не будет. Должен стоять насос с парой 10мм. Необходимости в оплате нет, Единственная просьба заходить и писать от своего имени со своего "гаража", и в своей теме разговора, не начиная с нового.
Ответить
Ответить
На холостых работает хорошо,включаешь передачу начинает дергаться,форсунки и насос проверили ,не помогло,двигатель ISUZU,евро 3,автобус Богдан.Что еще может быть?
Ответить
Ответить
Добрый день, VW1.9 TDI 74kvt.на холодном моторе выхлоп бело-голубого цвета и троит (тем. ок.ср.18+), проехав 2-4 км.работа ровная выхлоп чистый, снял голову все ок, но поршень 3-го цылиндра на 3-4 мм., ниже, полез глубже оказалось шатун деформирован, возможен гидро удар? машыну купил с этим дефектом, но видно владельцы поменяли прокладку или голову а проблема осталась! вся причина в чем?
Ответить
Ответить
спасибо!в общем долго искал причину неисправности-удалял воздух из системы,смотрел не забиты ли патрубки обратки в топливный бак,искал стружку в тнвд-так сказать мозг перегрелся!и вот случайно открутил насосик подкачки давления в бак-оказалось просто умер манжет(резиновое колечко).теперь возник вопрос где взять это колечко или с чего может подойти,чем заменить?продается ли оно отдельно или нужно брать весь ремкомплект для тнвд?насос лукас форд сиерра1.8 турбодизель.
Ответить
Ответить
я не правильно выразился или не дописал-именно так оно и есть,насос находиться на тнвд-сегодня пол дня объезжал магазины-без результатно!нуждаюсь в совете очень!
Ответить
Ответить
похоже что это оно самое!для большей уверенности я вышлю вам фото своей манжеты на ваш майл,чтоб не было все в пустую!
Ответить
Ответить
здравствуйте! LAND ROVER FREELANDER 2000г TDI2,0 сначало был провал на 4000 тыс. об. потом все хуже и хуже в течение двух недель ,провал дошел до холостых оборотов ! снял ТНВД в ремонт , на стенде показало малое давление ,на входе ТНВД был забит вход для топлива, почистили вход, ТНВД отремонтировано,поставил на мотор и завел его!работал на холостых минут десять ,мотор работал хорошо, потом я газонул до 4000 т.об. и он заглох с провалом . и теперь он не заводится. что делать?
Ответить
Ответить
я так понял в комплекте должно быть 5колечек и 2мембраны?просто нормально осмотрел трубокоректор.
75 гр за весь комплект?просто уточняю
Ответить
75 гр за весь комплект?просто уточняю
Ответить
Рекомендуем установить: Корпус stanadyne FM100 Артикул: 33260 http://kovsh.com/catalog/id/83">http://kovsh.com/catalog/id/83 + Фильтрующий элемент stanadyne 30 микрон. Артикул: 31869 http://kovsh.com/catalog/id/100">http://kovsh.com/catalog/id/100 + Насос ручной прокачки stanadyne. Артикул: 29578 http://kovsh.com/catalog/id/84">http://kovsh.com/catalog/id/84
Итого: корпус, фильтр, подкачка =1069 гривен
Ответить
Итого: корпус, фильтр, подкачка =1069 гривен
Ответить
и скажите какие патрубки вставить туда.надо специальные. Там резьба у Вас или Вы даете два шланги в комплекте.
Ответить
Ответить
Здравствуйте ! У Фольксвагена Пассат В-5 Вариант двигатель V-6 2,5 л. дизель масло выдавливается из поддона картера двигателя-меняли герметик ( прокладку) -снова течь. Пожалуйста подскажите что предпринять ? СПАСИБО !
Ответить
Ответить
Проверьте давление картерных газов. если давление завышенное, смело чистите фильтр картерных газов который расположен в развале блока циллиндров.
Ответить
Ответить
В первую очередь заменить топливный фильтр, установить оригинал фирмы пурфлюкс, оценить наличие грязи в старом топливном фильтре, проехать тысячу километров, и проверить опять состояние фильтра, если грязный, то необходимо чистить бак, если глохнет с подёргиваниями, проверьте нижнюю подушку двигателя.
Ответить
Ответить
Опель Виваро 2007г ,http://2.0" target="_blank">2.0 ,притянут на веревке ,клиент говорит был подсос воздуха машина заглохла и больше не завелась. Подсос воздуха устранили насос давит 300 , машина не заводится . Ошибок нет читали ктсом. Попытались вынять форсунку но форсунки заржавели придется дергать чем то крупным возможно они разорвутся , но мы не уверены что причина того что машина не заводится именно в форсунках. Подскажите что еще посмотреть могли ли умереть форсунки ? Как понять рабочие ли форсунки не снимая с машины (пьезо).
Ответить
Ответить
Проверьте давление в рейке, если давление есть, и ошибок нет, то похоже на форсунки. форсунки полюбому нужно снимать и проверять на стенде, работоспособность на автомобиле не проверите, разве что чисто сопротивление пьезоэлемента. А если авто притянули, то там может мыть всё что хотите, как минимум слейте остой с фильтра и оцените что в нём находится..
Ответить
Ответить
Volkswagen Passat B5+ турбодизель AWX 1,9 130 л.с.
1;2;3 динамика отличная,если ехать подольше,хоть на 2 хоть на 3 передаче динамика проподает,машина идет тупо,разгон очень медленный,а больше 120 вообще не идет,заменен топливный и воздушные фильтра.подскажите что можно еще посмотреть,и как это проверить
Ответить
1;2;3 динамика отличная,если ехать подольше,хоть на 2 хоть на 3 передаче динамика проподает,машина идет тупо,разгон очень медленный,а больше 120 вообще не идет,заменен топливный и воздушные фильтра.подскажите что можно еще посмотреть,и как это проверить
Ответить
Проверьте давление подкачки в головке http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GD0fs5oxZ7o , на холостых 3кг/см, на оборотах около 5. установите прозрачный топливопровод перед подкачивающим насосом.
похоже что не хватает топлива..
Ответить
похоже что не хватает топлива..
Ответить
Volkswagen Passat B5+ турбодизель AWX 1,9 130 л.с.
1;2;3 динамика отличная,если ехать подольше,хоть на 2 хоть на 3 передаче динамика проподает,машина идет тупо,разгон очень медленный,а больше 120 вообще не идет,заменен топливный и воздушные фильтра.подскажите что можно еще посмотреть,и как это проверить?
По вашему совету проверил давление подкачки в головке ,при проверке на холостых монометр показывал 3,5 атмосфер,при 2,5 тыс. оборотов 7-8 атмосфер, чуть больше 2,5 тыс.оборотов давал стрелка начинает прыгать от 0-10 атмосфер.
Снял насос с бака,думаю может в нем причина?Как его проверить?и если ни в нем дело ,то что следует еще проверить,и как?
Заранее спасибо за ответ!
Ответить
1;2;3 динамика отличная,если ехать подольше,хоть на 2 хоть на 3 передаче динамика проподает,машина идет тупо,разгон очень медленный,а больше 120 вообще не идет,заменен топливный и воздушные фильтра.подскажите что можно еще посмотреть,и как это проверить?
По вашему совету проверил давление подкачки в головке ,при проверке на холостых монометр показывал 3,5 атмосфер,при 2,5 тыс. оборотов 7-8 атмосфер, чуть больше 2,5 тыс.оборотов давал стрелка начинает прыгать от 0-10 атмосфер.
Снял насос с бака,думаю может в нем причина?Как его проверить?и если ни в нем дело ,то что следует еще проверить,и как?
Заранее спасибо за ответ!
Ответить
Ездили на диагностику,говорят что закоксовалась рейка турбины,т.е. турбина крутится постоянно,а топливный датчик ограничивает подачу топлива.Предложили купить новую,или почиститьу них старую за круглую сумму.Сложно ли почистить (отремонтировать) или это просто развод на деньги.Заранее спасибо за ответ!
Ответить
Ответить
Не понятно что за рейка турбины?? возможно геометрия управления турбонаддувом, тогда нужно разбирать и смотреть её состояние, если возможности почистить нет, тогда искать новую геометрию, если таковая в комплектах не идёт,тогда новая турбина..
Ответить
Ответить
Когда машина начинает тупить разряжение в шланге подходящем к вакууму управления турбиной проподает,шток находится в нижнет положение,турбина работает на полные обороты.Глушишь-заводишь все работает нормально. В чем может быть причина пропажи разряжения в шланге вакуума управления турбиной?
Ответить
Ответить
Неисправен клапан, низкая производительность вакуума на клапан, попутали разьёмы клапана турбины и клапана рециркуляции, порвана мембрана вакуумного корректора, плохой контакт в проводах на клапан. вот как должно работать
http://www.youtube.com/watch?v=r3yW30vNr5I
Ответить
http://www.youtube.com/watch?v=r3yW30vNr5I
Ответить
Здравствуйте, у меня MB W210 300TD 98г.в., иногда громко работает двигатель, думал, что может из-за топлива, но заправляюсь на одних и тех же АЗС. А тут, ко всему прочему, залил из грязной канистры литров 10 (грязь заметил слишком поздно), так у машины иногда пропадает тяга, и она глохнет, потом видимо грязь проходит дальше и все работает. Стоит ли мне беспокоиться в первом и во втором случае, стоит ли сливать, чистить бак, или само выйдет и осядет на фильтре, и обращать ли внимание на громкость работы двигателя? Заранее очень благодарен за ответы.
Ответить
Ответить
№1- громкость работы необходимо оценить приехав к грамотному диагносту.
№2- рекомендую заменить топливный фильтр, оценив состояние старого фильтра, через 200км, выкрутить и оценить опять фильтр, если он забит , тогда необходимо чистить бак.
Ответить
№2- рекомендую заменить топливный фильтр, оценив состояние старого фильтра, через 200км, выкрутить и оценить опять фильтр, если он забит , тогда необходимо чистить бак.
Ответить
Здраствуйте!
подскажите пожалуйста что может быть у меня автомобиль JMS 1052
внезапно заглохла и не заводиться что может быть подскажите
Ответить
подскажите пожалуйста что может быть у меня автомобиль JMS 1052
внезапно заглохла и не заводиться что может быть подскажите
Ответить
Здравствуйте,уменя фиат дукато,двигатель,дизель 2,3,ивеко ,очень плохо заводится,особенно после долгой стоянки,к примеру около трех дней,и в холодное время,начинает троить когда хватает и дымит светлым дымом,немногодашь газу перестает дымить и дальше работает нормально,но зимой заводится только после прогрева пушкой,подскажите где собака зарыта,за ранее спасибо
Ответить
Ответить
извините,забыл добавить,фиат дукато,2009 года выпуска,пробег,20000км,фильтраи масло поменяно,спасибо
Ответить
Ответить
Судя по информации, создаётся впечатление что нет компрессии, или подогнуты шатуны.. с условием что правильно установлен ремень ГРМ.
Ответить
Ответить
Добрый вечер.у меня рено трафик 2007 года,2,5 дци150.непонятное булькание в районе воздухозаборника и мне кажется синхронно со стуком компенсатора.прочистка выхлопа замена катализатора звук не убрало,думал в этом причина.звук напоминает хлопки в пустую бочку,заранее спасибо за ваш опыт
Ответить
Ответить
извините забыл добавить Полная мощность достигается только после остановки и запуска мотора. Нет ошибок в ЭБУ.турбина новая только вот от т-4. заранее спасибо!!!!
Ответить
Ответить
Здравствуйте. Авто WV t-4 99 г. в. Двигатель ABL1.9 td. При осеннем понижении температуры окр. среды возникли проблемы с утренним запуском мотора, а именно:
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая педаль газа. После прогрева работа выравнивается.
После пробега в 100 км и работе двигателя на холостом ходу 2-3 минуты наблюдалось "троение", дёргание двигателя и бело-сизый выхлоп с резким запахом. Добавил подачу топлива на ТНВД -выхлоп пропал, но повысились обороты х. х. где-то в районе 1000 об. Убрал холостые, проехал -слышен стук и вновь появился белый дым. При откручивании топливопроводов от форсунок стук не исчезал.
Пугают, что это может быть связано с коленвалом. Теперь боюсь заводить.
В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ПОЛОМКИ ???
Ответить
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая педаль газа. После прогрева работа выравнивается.
После пробега в 100 км и работе двигателя на холостом ходу 2-3 минуты наблюдалось "троение", дёргание двигателя и бело-сизый выхлоп с резким запахом. Добавил подачу топлива на ТНВД -выхлоп пропал, но повысились обороты х. х. где-то в районе 1000 об. Убрал холостые, проехал -слышен стук и вновь появился белый дым. При откручивании топливопроводов от форсунок стук не исчезал.
Пугают, что это может быть связано с коленвалом. Теперь боюсь заводить.
В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ПОЛОМКИ ???
Ответить
Проверьте; установку меток ГРМ (частенько срезает шпонку на шестерне коленвала), компрессию, подсос воздуха, работу свечей накала.
Ответить
Ответить
Здравствуйте. Спасибо за внимание. После проверки меток оказалось, что был каким-то образом был провёрнут шкив распредвала в сторону раннего зажигания.
Шпонка на шестерне коленвала целая. Свечи накала в норме. Выставили всё по меткам - двигатель работает, но проблема с "троением", дёрганием двигателя и бело-сизым выхлопом с резким запахом при прогретом моторе и чёрным при холодном осталась.
При осмотре двигателя "с ямы", т. е. снизу, увидел потёки масла из-под прокладки головки в районе 2-го и 3-го цилиндров. Возможен ли подсос воздуха из этого места? Что могло послужить причиной сдвига шкива распредвала? Видимо придётся капиталить ДВС? Спасибо.
Ответить
Шпонка на шестерне коленвала целая. Свечи накала в норме. Выставили всё по меткам - двигатель работает, но проблема с "троением", дёрганием двигателя и бело-сизым выхлопом с резким запахом при прогретом моторе и чёрным при холодном осталась.
При осмотре двигателя "с ямы", т. е. снизу, увидел потёки масла из-под прокладки головки в районе 2-го и 3-го цилиндров. Возможен ли подсос воздуха из этого места? Что могло послужить причиной сдвига шкива распредвала? Видимо придётся капиталить ДВС? Спасибо.
Ответить
Подсос воздуха исключён, распредвал скорей всего неправильно установили, или перескочил на зуб, Замеряйте компрессию.
Ответить
Ответить
Здравствуйте. Двигатель разобрали. Прогорели поршневые кольца, большой люфт поршней в цилиндрах. Будем растачивать блок.
Смущают трещины в узких местах ГБЦ (между цилиндрами).
Что с ними предпринять?
Поршневая группа какого производителя наиболее качественна и применима.
Зараннее бдагодарен.
Ответить
Смущают трещины в узких местах ГБЦ (между цилиндрами).
Что с ними предпринять?
Поршневая группа какого производителя наиболее качественна и применима.
Зараннее бдагодарен.
Ответить
Практически на всех фольцфагенах1.9д естьтрещинки между сёдлами, если не было проблем с попаданием выхлопных газов в систему охлаждения. не обращайте внимания. даже по спецификациям допускаются трещины не шире 1мм. Поршня используем только брендовых производителей таких как Mahle , Kolbenschmidt , Nural , AE ,
Ответить
Ответить
Возможно на компьютер поступает информация о включенном кондиционере или ещё какой либо нагрузке перед которой БУ увеличивает обороты, в противном случае можно перезалить прошивку.
Ответить
Ответить
забыл сказать что при прогреве двигателя обороты должны подняться хотя до 1200об если я не ошибаюсь, но этого не происходит. и какова цена прошивки БУ?? спасибо за ответ.
Ответить
Ответить
Добрый день, подскажите после поломки ракеров на всасывающем коллекторе ( двигатель Ивеко 2,2) были заменены ракера, ремень ГРМ,было выставлено зажигание, но нет компрессии в 1 и 4 цилиндрах, также появился доп. шум ( скрежет). Как можно устранить это? Спасибо, Станислав.
Ответить
Ответить
Подайте сжатый воздух через свечные или форсуночные отверстия в циллиндры в которых нет компрессии (предварительно выставив коленвал на момент впрыска) и определитесь через какие клапана он выходит те и не герметичны, а скорей всего погнуты изза удара по поршням..
Ответить
Ответить
Владимир Николаевич, сделали как вы сказали: не помогло. Первый цилиндр не работает, шум остался. Уже голову сломали, нет еще идей? Одна голова хороша, а две лучше.....Спасибо, Станислав.
Ответить
Ответить
Если не будет компрессии, то циллиндр работать не будет. в предидущем комментарии Я обьяснил как определить изза чего нет компрессии.
Ответить
Ответить
Добрый день, Владимир Николаевич. Воспользовались вашим советом: проверили воздухом, выяснили что клапана пропускают, заказали новые, теперь ставим новые клапана, притираем, но......в 4 цилиндре нет компрессии. Какие еще могут быть причины, может подскажите еще вариант....Спасибо.
Ответить
Ответить
Владимир Николаевич, доброе утро. Посмотрели ссылку, которую вы дали...мы поставили новые клапана выпускные(8шт) и 4 новых впускных, ракера с гидрокомпенсаторами поставили новые, поршневые кольца проверяли, поставили новый комплект на 4 цилиндр( где нет компрессии), в форсунках новые резинки, прокладка под головкой новая, но..... Когда собрали головку компрессия была во всех цилиндрах 14-15, после завели - троит, дымит, меряем компрессию - нет в 1 и 4 цилиндрах....очевидных причин не видим...
Ответить
Ответить
Возможно слишком боьшое выступание клапанов, и гидрокомпенсаторы сжались до упора и не дают клапанам сесть на седло клапана. проверьте выступание клапанов и зажатость гидрокомпенсаторов.
Ответить
Ответить
Владимир Николаевич, спасибо за внимание.... Да действительно, на 1 цилиндре гидрокомпенсатор зажат и клапан получается открытым, гидрокомпенсатор не спускает, он новый, ставили на это место и другие, но результата нет. Вчера на холостых работал хорошо, а проехали 150 метров и опять троит.... Может есть для этого конретного компенсатора есть спец. Положение, отличное от других? Или как-то надо промыть-продуть?
Ответить
Ответить
Всё очень просто, клапан в седле просажен глубже нормы, и торец клапана выступает больше нормы, все головки с гидрокомпенсаторами необходимо проверять на выступание клапанов, если выступание отличается, то торцуют торец клапана, сам гидрокомпенсатор (не более чем на 1мм) в крайнем случае замена седла клапана. лично в вашем случае достаточно торцануть на 0,5мм,
Ответить
Ответить
А как это будет отражаться при рабочей температуре двигателя, последствий не будет? Если не снимать головку, торец клапана можно проверить на выступ? Спасибо.
Ответить
Ответить
Если ровно торцанёте, проблем не будет. Торец клапана на выступание проверьте относительно других клапанов, которые не зажаты.
Ответить
Ответить
Сегодня и вчера торецевали, сделали одинаково со 2 и 3 клапанами (где есть компрессия) и все равно в 1 и 4 нет....причем меряем есть, через 3 минуты. уже нет....стоит ли и дальше подтачивать?
Ответить
Ответить
Владимир Николаевич, добрый день. Все отторцевали, собрали, компрессия есть. На холодную обороты 900, а на грелся двигатель - обороты 1300. Подскажите, стоит ли регулировать обороты, не будет ли глохнуть потом на холодную? Спасибо.
Ответить
Ответить
На некоторых механичесских ТНВД есть термостат увеличения оборотов на холодном двигателе. сбросьте фотку или бошевский номер ТНВД, или сами посмотрите наличие системы холодного прогрева. при отсутствии таковой, прийдётся подержать педаль газа на холодную.
Ответить
Ответить
Здравствуйте. Проблема в следующем. Volkswagen Passat, 2001 г.1.9 TDI, Двигатель AWX. На электрическом разъёме клапана N75 напряжение 11 вольт. Когда заводишь, всё нормально. Шток управления геометрией турбиной находится в верхнем подтянутом положении. Когда разъединяешь электрический разъём, шток падает. Соединяешь электрический разъём, шток уже не поднимается.В чём может быть причина? При замере мультиметром одного провода и корпуса, напряжение 14 вольт. Второго провода и корпуса 3 вольта. Пришлите пожалуйста подробную электрическую схему от блока управления до клапанов. И схему вакуумных соединений.
Ответить
Ответить
Здраствуйте! Сиерре2.3 дизель, подкинул кольца, поменял распылители, топливную возил в сервис (поменяли ремкомплект подкачки, и сальник, пленжерная пара отличная). Заводится хорошо но на холодную подтраиваит, и дымит серо бело. после прогрева все отлично но бывает на горячую после ожидания 15-20 мин. с первого раза не заводится. Думаю что в системе воздух!??! Подскажите что может быть еше!! Зарание благодарен!!!!!!
Ответить
Ответить
Здравствуйте.Владимир Николаевич подскажите пожалуйста. Автомобиль MB Vito 108 CDI во время работы на холостых оборотах иногда начинает троить двигатель, но как только добавить обороты двигателя буквально до 900-1000 оборотов и троение пропадает, вторая проблема при разгоне двигателя появляется стрекотание, звук напоминает детонацию двигателя жигулей (по народному звук пальцев). И проблема третья на корпусе турбины внизу висит капля масла но при снятии резиновых патрубков масло в них не обнаружено.Буду вам очень признателен за какой либо совет.
Ответить
Ответить
Все ответы на основании опыта по MB Vito 108 CDI , потому что такие понятия как троение и стрекотания. довольно таки "размывчатые"
№1- по поводу троения, похоже на неисправный двухмассовый маховик, включите пятую передачу, и потихоньку приотпускайте сцепление, если троение пропадёт, то маховик 100%
№1- стрекотание, это неисправна форсунка.
№2- Негерметична холодная улитка, подача или слив масла.
Ответить
№1- по поводу троения, похоже на неисправный двухмассовый маховик, включите пятую передачу, и потихоньку приотпускайте сцепление, если троение пропадёт, то маховик 100%
№1- стрекотание, это неисправна форсунка.
№2- Негерметична холодная улитка, подача или слив масла.
Ответить
Большое спасибо вам за ответ. Скажите пожалуйста что предпринять касательно турбины , вы уж не обессудьте машина в пользовании недавно и спросить совета в нашем городе не у кого вообще ,я так понял посмотреть просто шланги подачи и отвода масла на их герметичность или еще что нибудь. Заранее вам благодарен.
Ответить
Ответить
Помойте турбину бензином (на холодном двигателе), запустите двигатель и по газуйте, смотря где начинает потеть, если сразу не будет заметно, тогда покатайтесь, периодически заглядывая на турбину, до тех пор пока не появится масло, вот там его и герметизируйте.
Ответить
Ответить
тайота авенсис дизель 1CD FTV. В один прекрасный момент, при запуске стартером двигатель заклинил. Начал искать причину. каленвал вращается взад и вперед только впределах 180 град. 1 и4 поршни в ВМТ во что то упираются. ремень ГРМ в идеальном состоянии, метки на месте. Навесное отсоеденил. Что еще можно проверить не снимая головку?
Ответить
Ответить
Снимите ремень грм, и в момент упирания 1-го и 4-го циллиндра, прокручивайте (аккуратно)распредвал вперёд-назад, одновременно пытаясь провернуть коленвал, если коленвал провернётся, значит сбились метки (смотрите шпонки на шестернях привода) если же коленвал не провернётся, тогда сьём ГБЦ..
Ответить
Ответить
Спасибо за дельный совет. Сделал как вы сказали, снял ремень ГРМ и попробовал, результат тот же. Поставил поршни в среднее положение, распредвал крутится, масляный насос, тнвд, ролики,все крутится, а каленвал только на 180 град. до тех пор пока 1 и 4 или 2 и 3 подходят к ВМТ. Завтра попробую снять распредвалы, все клапана будут закрыты попробую провернуть,но всеже придется снимать ГБЦ. Шкиф распредвала снимал, шпонка в порядке.Подскажите пожалуйста порядок протяжки ГБЦ, в литературе найти нигде не смог. А с сцеплением ничего быть не может?
Ответить
Ответить
Здравствуйте.WV-T4 1992г, 2,4л,на холостых оборотах не греет печка,начинает греть только на больших оборотах и то км через 5-10.В чём может быть причина?
Ответить
Ответить
Добрый вечер! Что можете посоветовать на счет моей проблемы, машина Форд Коннект1.8 тдци, коммонраил 2004г. При плавном нажатии на педаль газа от 1200 до 1600 оборотов мотором трясти заметил немного великоват расход топлива, и при холостом ходе обороты подняты до 1000, все остальное в норми.Наперед благодарен
Ответить
Ответить
Добрый вечер Владимир Николаевич! Вчера наконец то выяснил причину ( дизель 1CD FTV). Оказалось отпали пластинки нагара ,толщиной миллиметра по 2, в 3 и4 цилиндрах, я полагаю от клапанов, и этого хватило, что не дать каленвалу провернуться. Спасибо за советы. И еще пожалуйста подскажите момент затяжки ГБЦ.
Ответить
Ответить
У нас тоже был летом точно такой случай, после перегрева двигателя, с него слез весь нагар, попав в цилиндры и под клапана, утром хозяин пришел запускать двигатель, а он крутит в холостую.. думали что ремень перескочил, разобрали, а в двигателе было кокса как в запорожце эксплуатировавшим на масле МГ10..
Ответить
Ответить
Похоже на отсутствие компрессии в одном цилиндре.. для уточнения, нужно знать, на момент троения, двигатель дымит? мой телефон 0675515231, Но все консультации даю только на сайте. по нему ВЫ сможете только записаться на техобслуживание. (к сожалению уже только в следующем году..)
Ответить
Ответить
здравствуйте опель виваро 2,0 ctdi плохо заводится но если подкачать топливо заводится но глохнет или работает не стабильно и
загорелся датчик свечей накала
Ответить
загорелся датчик свечей накала
Ответить
здравствуйте у меня проблема троит двигатель на холодную с момента запуска минут 5 а потом вроде нормально калдина 2с подскажите пожалуйста что может быть?вообще работал хорошо дней 5 назад начал вот так троить.
Ответить
Ответить
Здравствуйте Владимир Николаевич! Сегодня ставил головку блока (1CD FTV ) Протянул сначала 30Nm, затем 45,после чего дважды довернул на 90град.Второй доворот получился с усилием 150Nm ,температура в гараже -10. Как Вы считаете, стоит оставить так или все же еще на 90. Боюсь болты полопаются. И чем это может обернуться? Знакомый моторист сказал, что окончательный момент должен быть в пределе 140. Заранее благодарен.
Ответить
Ответить
По инструкции нужно довернуть ещё на 90градусов, если болты старые, то не рекомендую больше тянуть.. и обязательно , после отвернуть не 5градусов (чтоб разгрузить сворачивание болта)
Ответить
Ответить
Спасибо Владимир Николаевич! Доворачивать не стал(болты старые),а вот отвернуть на 5гр. об этом я первый раз слышу, хотя в девяностые занимался ремонтом совдеповских движков, только бензиновых. Дело в том ,что я уже неделю езжу, пока все нормально. Какой ждать подвох? Заранее спасибо.
Ответить
Ответить
Проблемма с Опель Виваро 1,9дти 2003г. Заводится с "полтыка" при любых морозах ,на холостых работает ровно(может кажется ,но звук вроде от движка стал громче).Едешь до60км-час вроде норма,а потом при большем разгоне загорается "спираль" на приборке и машина едет до 50км-час,глушиш "спиралька" тухнет и опять все по кругу. Динамики разгона нет,машина "тупит",до сотни нужно разганять до минуты. Потом резко все симптомы пропадают ,но все равно разгон не тот.От движка идет звук "цокающих клапанов" как у бензинки.При нагрузке этот звук пропадает. Так же появился свист ,но турбина новая ,прошла 7мь тыс.Черный дым с выхлопной при нажатии на газ,но раньше он не "мешал" нормальному разгону.Масло вообще не берет ,точнее уровень не меняется при промежутках замены масла.Тосол в норме и не опускается.Форсунки "ремонтировались" но без толку ,хватило на 50 км. Кароче - П-А-М-А-Г-И-Т-Е!!!!!
Ответить
Ответить
№1- проверить метки ГРМ (внимание очень часто слизывает шпонку на распредвалу!)
№2- Сделать компьютерную диагностику и определить причину загорания спиральки.
№3- проверить сопротивление противовыхлопу.
Ответить
№2- Сделать компьютерную диагностику и определить причину загорания спиральки.
№3- проверить сопротивление противовыхлопу.
Ответить
Подключили "бубен" LAUNCH - X431 и он выдал -
Р1635В - Цепь накального устройства ,ошибка общего хар-ра.(Присуцтвует)
Р04000 - Рециркуляция отработаных газов - зарегистрирован повышеный расход.(Перемежающийся)
Р11250 - Электромагнитный клапан давления наддува -обнаружен черезмерный расход.(Перемежающийся)
Р0100А - Цепь ДМРВ - низкое напряжение входного сигнала.(Перемежающийся)
(77,в,18,2) - Обратитесь U соот 0 техническому руководству.
Показания при ХХ.
Fuel Pump Relay - неактивирован.
Давление общей топливной рампы - 32230 кПа
Температура топлива 46 по цельсию.
Команда давления наддува 85%
Температура впускного воздуха 11 по цельсию
Датчик ДМРВ - 37kg-h
Давление наддува - 94кПа
Температура охл жидкости - 79 по цельсию.
Показания при оборотах 2800-3000.
Fuel Pump Relay - неактивирован.
Давление общей топливной рампы - 91390 кПа
температура топлива 51 по цельсию.
команда давления наддува 85%
Температура впускного воздуха 11 по цельсию.
ДРМВ - 116kg-h
Давление наддува - 107кПа
температура охлаждающей жидкости 79 по цельсию.
Катализатор сдуру выпотрошили ,НО зря он рабочий,теперь выхлоп воняет))
Ответить
Р1635В - Цепь накального устройства ,ошибка общего хар-ра.(Присуцтвует)
Р04000 - Рециркуляция отработаных газов - зарегистрирован повышеный расход.(Перемежающийся)
Р11250 - Электромагнитный клапан давления наддува -обнаружен черезмерный расход.(Перемежающийся)
Р0100А - Цепь ДМРВ - низкое напряжение входного сигнала.(Перемежающийся)
(77,в,18,2) - Обратитесь U соот 0 техническому руководству.
Показания при ХХ.
Fuel Pump Relay - неактивирован.
Давление общей топливной рампы - 32230 кПа
Температура топлива 46 по цельсию.
Команда давления наддува 85%
Температура впускного воздуха 11 по цельсию
Датчик ДМРВ - 37kg-h
Давление наддува - 94кПа
Температура охл жидкости - 79 по цельсию.
Показания при оборотах 2800-3000.
Fuel Pump Relay - неактивирован.
Давление общей топливной рампы - 91390 кПа
температура топлива 51 по цельсию.
команда давления наддува 85%
Температура впускного воздуха 11 по цельсию.
ДРМВ - 116kg-h
Давление наддува - 107кПа
температура охлаждающей жидкости 79 по цельсию.
Катализатор сдуру выпотрошили ,НО зря он рабочий,теперь выхлоп воняет))
Ответить
Владимир Николаевич!!! Помогите пожалуйста советом. На Fiat Fiorino1.3 d Multijet по городу комп показывает сумасшедший расход топлива, около 10-12 литров. Что может быть? Проблема с бортовым компьютером? Или что-то другое? Есть подозрение что действительно ест солярку. Пробег 160000 км. Заранее вам благодарен.
Ответить
Ответить
№1- Проверьте точный расход топлива. http://kovsh.ua/news/idnews/134
№2-Проверьте не включается ли прожиг сажевого фильтра.
№3- Сделайте компьютерную диагностику.
Ответить
№2-Проверьте не включается ли прожиг сажевого фильтра.
№3- Сделайте компьютерную диагностику.
Ответить
Здравствуйте. Авто Нисан патрол 2000г.в Двигатель3.0 td. После мороза 40 когда машина замерзла возникли проблемы с утренним запуском мотора, а именно:
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая педаль газа. После прогрева работа выравнивается.
При езде постоянно горит чек, грешил на солярку заливал на разных заправках.
При движении на гору или на мост машина не едет больше 60 км хотя педаль утапливаю в пол
И увеличелся расход соляры
Свечи накала пороверял все норм.
Поменял шланги на прозрачные подсоса воздуха вроде нет.
В чем может быть причина? Спасибо.
Ответить
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая педаль газа. После прогрева работа выравнивается.
При езде постоянно горит чек, грешил на солярку заливал на разных заправках.
При движении на гору или на мост машина не едет больше 60 км хотя педаль утапливаю в пол
И увеличелся расход соляры
Свечи накала пороверял все норм.
Поменял шланги на прозрачные подсоса воздуха вроде нет.
В чем может быть причина? Спасибо.
Ответить
Добрый вечер! Требуется мнение специалиста.Рено кенго1.4i после непрерывной работы в 100км. начинает троить двигатель, однажды даже заглох на трассе подождал пока двигатель остыл завелся и поехал через 20км. ситуация повторилась.Сделали диагностику один раз выдало ошибку блокировки двигателя потом исчезла. Промыли форсунки,поменяли топливный насос, проблема исчезла через 300км опять начала троить на прогретый двигатель. Свечи новые ,буду благодарен за ответ ,спасибо. Забыл сказать иногда на холодную включается вентилятор.
Ответить
Ответить
Подключите манометр давления топлива, и на момент когда она заглохнет, убедитесь в присутствии давления..
Ответить
Ответить
Добрый вечер ! После СТО она прекратила глохнуть,но троит.Манометр подключали давление нормальное в заведенном состоянии.Причину так и не смогли обнаружить,работали топливщики.
Ответить
Ответить
Рено канго1.5дци работает нормально но при смене погоди (ДОЖДЬ ) ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ, НА ОБОРОТАХ НАЧИНАЮТ МОРГАТЬ ВСЕ АВАРИЙНЫЕ ЛАМПОЧКИ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ,ПОЯВЛЯЕТСЯ "СТРЕКОТАНИЕ" ДВИГАТЕЛЯ И КОГДА СБРСЫВАЕШЬ ОБОРОТЫ ГЛОХНЕТ,ЗАВОДИТСЯ С ТРУДОМ ИЛИ ВООБЩЕ НЕЛЬЗЯ ЗАВЕСТИ ДАЖЕ С ТОЛКАЧА.ПОГОДА ВЫРАВНИВАЕТСЯ ВСЕ СНОВА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО.ДИАГНОСТИКА - ПРЕВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В НАКОПИТЕЛЕ.
Ответить
Ответить
Здравствуйте , у меня Vito 108d на холодную троит и дымит сизым дымом , пока не прогреется до рабочей температуры , при этом заводится хорошо,на рабочей температуре (80 градусов) не троит и дыма мало. После запуска примерно через 30 сек начинает троить и дымить ,прогревается до 80 перестает ,если на морозе при работающем двигателе включить печку и машина остывает примерно градусов до 60-70 ,то опять появляется сизый дым и начинает троить . (свечи накала и форсунки проверены, масло не берет, сапун не дымит) Подскажите где искать проблему. Заранее благодарен.
Ответить
Ответить
№1- позднее зажигание
№2- износ цепи грм, поздний распредвал
№3- проверить компрессию.
№4- низкая степень сжатия (подогнут шатун, установленна прокладка гбц толстая)
Ответить
пробовал раннее зажигание работает лучше и дыма меньше, но мотор цокотит, когда едешь, грм проверил, даже перекидал цепь на зуб, лучше не стало только начал рычать из впускного коллектора, компрессия на первом скачке 20-22 на всех цилиндрах, или это мало?
Ответить
Ответить
распылители новые, давление 120-130, никогда не шел черный дым, а на дизелях хоть иногда бывает, насос рядный Бош может он не работать, как узнать?
Ответить
Ответить
На 601-м моторе должны стоять распылители только по номиналу, никакие аналогичные не подойдут. изза насоса дымить в переходной температуре не будет.
Ответить
Ответить
Попробую ещё раз проверить форсунки, сизый дым есть всегда, но после прогрева он не троит и дым не большой. Вверху насоса есть винт с контргайкой что он регулирует?
Ответить
Ответить
Да, холостой ход регулирует вакуумник с трубкой с верхнего торца, а вверху есть вакуумник с винтом, если его закрутить слабо набирает обороты, если выкрутить приём намного больше, он добавляет топливо?
Ответить
Ответить
Проверил форсунки одну пережали и подклинила игла, теперь работает ровно и дыма стало меньше, есть запах не сгоревшего топлива, может низкая степень сжатия?
Ответить
Ответить
Это очень много! расчет таковой что в собранном состоянии расстояние между головкой поршня и головкой циллиндров должно быть в пределах 0,6мм, если больше, то недостаточная степень сжатия, с нестабильной аботой на холодную, если меньше, то при износе КШМ, поршень будет доставать до головки..
Ответить
Ответить
Самый актуальный для меня вопрос )))- Уважаемый Владимир Николаевич к вам далеко ,но я заеду ,но летом ,как буду ехать на Железный Порт.А вот сейчас подскажите НОРМАЛЬНОЕ место по обслуживанию дизелей в стокилометровой зоне Киева!!! Ну на худой конец Черкассы!
П.С. Бош-центры,Аверсы и.т.д. прошел когда то ,там одни сказочники или спецы по методу научного тыка и я еще в своей практике не слышал ,что бы от них был точный результат.Результат у них только после полной замены всех узлов и агрегатов ,что эквивалентно цене машины))) Ну если повезет.......то всякое было.Спасибо!
Ответить
П.С. Бош-центры,Аверсы и.т.д. прошел когда то ,там одни сказочники или спецы по методу научного тыка и я еще в своей практике не слышал ,что бы от них был точный результат.Результат у них только после полной замены всех узлов и агрегатов ,что эквивалентно цене машины))) Ну если повезет.......то всякое было.Спасибо!
Ответить
К сожалению таковой информацией не владею, рекомендую поспрашивать владельцев дизельных двигателей, маршруток, микроавтобусов, из всего сказанного отберите более подходящий к Вашему мировоззрению и автомобилю сервис, приезжайте и Постарайтесь встретится с руководителем, объяснив ему проблему или ситуацию. Сделайте экскурсию по СТО, обратив внимание на Мастеров, порядки, инструмент, и в каком состоянии обслуживаемые автомобили (накинуты ли накидки на крылья, сиденья, чистые ли разобранные двигателя...). По задавайте технические вопросы мастеру (заведомо зная на них грамотные ответы)..
Ответить
Ответить
Здравствуйте. Авто Нисан патрол 2000г.в Двигатель3.0 td.
Сделал компьютерную диагностику показало ошибку
0077 Р7-F/ INJ TIME FB - ошибка регулировки зажигания
В что необходимо делать? Спасибо.
Ответить
Сделал компьютерную диагностику показало ошибку
0077 Р7-F/ INJ TIME FB - ошибка регулировки зажигания
В что необходимо делать? Спасибо.
Ответить
Похоже на форсунки, а вот пчему стук пропадает со снятием фишки с датчика температуры, без понятия.
Ответить
Ответить
это не форсунки, проверяли на диагностике.сказали что клапан на тнвд.он при запуске дает много топлива на форсунки.что управляет этим клапаном на системе сименс?
Ответить
Ответить
в момент стука он подает много топлива,а какая норма мне мастер не сказал.сказал что это значение сильно меняется,а когда двигатель прогрет то стабилизируется!
Ответить
Ответить
Доброго времени суток!
У меня такая проблема-Вито110-2,3td.-601 двигатель,сделал
клиенту двигатель после разрыва цепи (развалило привод насоса, 3
клапана,2 успокоителя)
После сборки заводится с удара,дымности нет,
тяга вообщем все в норме при накате12000 клиент ко мне приехал с характерным стуком -только !!! на высоких оборотах очень похожие как в народе говорят
(ПАЛЬЦЫ ВЫЛЕТАЮТ)-форсунки проверял-в норме!
Зажигание припозднил не помогает!
Вылет поршней одинаковый!
Надоумьте пожайлуста что еще может быть!!!
Ответить
У меня такая проблема-Вито110-2,3td.-601 двигатель,сделал
клиенту двигатель после разрыва цепи (развалило привод насоса, 3
клапана,2 успокоителя)
После сборки заводится с удара,дымности нет,
тяга вообщем все в норме при накате12000 клиент ко мне приехал с характерным стуком -только !!! на высоких оборотах очень похожие как в народе говорят
(ПАЛЬЦЫ ВЫЛЕТАЮТ)-форсунки проверял-в норме!
Зажигание припозднил не помогает!
Вылет поршней одинаковый!
Надоумьте пожайлуста что еще может быть!!!
Ответить
Причин можно перечислять множество, лучше выложить видео в ютубе, и сразу круг сузится, как в народе говорят "лучше один раз услышать..."
Ответить
Ответить
здравствуйте! машина passat B5. заводится, работает нормально. По газуешь, начинает работать с перебоями. после этого также с перебоями на холостых.
Ответить
Ответить
Здравствуйте. b5 passat снасос форсунками. Заводится с пол пинка,прогееш, начинает троить. что на оборотах. что на холостых. а когда начинает троить то загорается лампочка esp/ спасибо.
Ответить
Ответить
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, сколько примерно у Вас будет стоить ремонт двигателя Форд Сиерра 2,3Д, если брать оптимальные(цена-качество) запчасти? И какой примерно срок ремонта?
Ответить
Ответить
Чисто только работа (демонтаж монтаж, проверка форсунок, регулировка настройка, сам ремонт, у нас стоит 6500грн) +запчасти, после дефектации..
но честно говоря, данные двигателя уже не капиталили лет семь назад,(последний был ДАФ конвой) так как Авто морально устарел, и нет смысла в него вкладывать средства..
Ответить
но честно говоря, данные двигателя уже не капиталили лет семь назад,(последний был ДАФ конвой) так как Авто морально устарел, и нет смысла в него вкладывать средства..
Ответить
Спасибо, информация очень для меня полезная!!! И все-же где находятся метки для монтажа г.р.м. у фиата Добло 1,9дизель 2004г.в.
Ответить
Ответить
здраствуйте у меня т4 24д после замены порш колец и распылителей мотор стал звенеть и в воздушном фильтре появился звук как будто его там нет подскажите что делать
Ответить
Ответить
Здравствуйте. RAV-4, 2006г. дизель CR. Долго заводится на холодную. Не слышно толчка, она как-будто где-то далеко завелась и потихоньку набирает обороты. Длится это секунд 10-15. Потом все выравнивается и дальше работает отлично. На горячую заводится сразу и хорошо. Вроде как не хватает ей напряжения для раскрутки двигателя. Форсунки новые, стартер проверили - отлично, единственное показало напряжение на входе нормальное, на выходе стартера низкое -8 кВт. АКБ новый. Подскажите, где еще можно что проверить?
Ответить
Ответить
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,у меня форд сиера 2,3дизель мотор после ремонта компрессия 20 и 22 заводится хорошо масло не ест и не дымит,но с крышки маслозаливной горловины выдавлевает масло 70грамм на 50км
Ответить
Ответить
Добрый вечер,Владимир Николаевич.У меня на автомобиле Вольво L460 двигатель 1,8 1994 года оборвало ремень ГРМ , но оборвало не на ходу, а при троганье с места. Выставил новый ремень по меткам,прокрутил все вручную,крутится , при запуске двигателя машина не заводится вообще, звук такой вроде она вообще без ремня.На 3 или 4 раз запуска вообще все перестало крутиться,как вроде заклинило. Метки вроде выставил,но нет под рукой никакой литературы чтобы сравнить правильно или нет.Подскажите где на этом авто метки и как поступить дальше. Еще вопрос: у ремня 125 зубьев,он делится метками на две неравные части(59 и 66 зубов).Какая часть ремня должна быть со стороны натяжения,а какая с другой. Заранее благодарю.
Ответить
Ответить
Добрый вечер насос DWLP12 двигатель DW8 на холодную замечательно заводиться с пол оборота... при длительной езде... на горячую начианает то ли троить то ли не тот угол впрыска и дымит без подгазовки глохнет воздуха в топливной нет..
Ответить
Ответить
ребята подскажите фиат добло1.6 16v бензин не развивает обороты до 1400 и глохнет выхлоп есть катализатора нет давление топлива есть свечи провода в норме форсунки небольшой разбег датчика расхода нет на холостых работает нормально два дня ковыряем ошибка по катализатору газа газовая установка заводская на газу работает также такое впечатление как отказывает искра или датчик кв первое в практике кто сталкивался помогите
Ответить
Ответить
добрый вечер опель кадет 1,6 дизель проблема на ходу пропала тяга движка начал валить сизый дым заводится без проблем перестал работать 4 цилиндр подскажите причину
Ответить
Ответить
Здраствуйте подскажите пожалуйста не заводится Богдан исузу двигатель 4HKI1 Проверили дачик тнвд все нормально солярка идет прискали поли роль в воздухан заводится работает не четко и глохнит как полироль перестоем подовать
Ответить
Ответить
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,у меня CITROEN XSARA2.0hdi-2001г, при разгоне авто, и нажатии резко на педаль слышно какоето стрекотание, (похоже как на форсунку?). Что это такое,и как устранить.
Ответить
Ответить
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, мерседес 2112.2cdi 2002г мотор646.961., была замена мотора на аналогичный только 2005г. после заводки выскочила ошибка разрядка АКБ и ESP, замена колодок, поездив немного и поменяв все колодки и датчики все ошибки ушли, но машина не развивает обороты причем все это происходит с переменным успехом, на каждой передачи по разному, резкого ускорения не происходит доходя до уровня 3 тыс. начинает тупить начиная с 3 передачи, 1 и 2 передачи то берет то не берет, при этом при отпускании газа услышал хлопки с правой стороны под капотом, на холостом ходе все идеально. Спасибо.
Ответить
Ответить
Добрый вечер. VW T42.5 TDI 1999г. Замучала меня ошибка 00575 (есть шнурок и ВАСЯ), появляется где-то после 3000обр. машина тупеет.После перезаводки опять начинает резвенько бежать. Перебрал все вакумные трубки, клапан N75. проверил датчик расхода воздуха(брал другой и подставлял диод) Перерыл весь И-НЕТ и понял что проблема есть, а ответа решения проблемы нет. Прошу Вас направте в нужное русло. Расход топлива даже с этой ошибкой 7литров(траса).
Ответить
Ответить
Здраствуйте.у меня пежо експерт2.0HDI,пропала тяга и начал идти черный дым,как выяснилось,был сильно грязный и мокрый воздушный фильтр(поменял)но потом увеличился разход масла(1л.на200км) и начал идти синий дым.Можно узнать, требуется ремонт мотора или это турбина...или то и другое...можно ли отключить турбину.Спасибо.
Ответить
Ответить
Здравствуйте. У меня КИА СИИД 1,6 CRDI заводится только на холодном двигателе, в топливном фильтре утечек нет, регулятор давления в рампе вроде-бы исправен (при отсоединенном шланге обратки топливо при запуске стартером перекрывается ) В чем еще может быть проблема?
Ответить
Ответить
Оставить комментарий, задать вопрос:
Чтобы Вы смогли получать оповещения на
е-мейл об ответах на Ваши комментарии,
Вам понадобится зарегистрироваться
или войти в свою учетную запись.
Kомментарии бессмысленные,
не относящиеся к теме,
ругательные, нарушающие законы морали,
будут моментально удалены.
е-мейл об ответах на Ваши комментарии,
Вам понадобится зарегистрироваться
или войти в свою учетную запись.
Kомментарии бессмысленные,
не относящиеся к теме,
ругательные, нарушающие законы морали,
будут моментально удалены.
| Введите число, указанное на картинке | ||
|
|
>
Ответить
Ответить