Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
DFP3
Chevrolet
- Chevrolet Captiva I (C140) Рестайлинг 2 2.2D Common Rail
- Chevrolet Captiva I (C140) Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Chevrolet Captiva I (C140) Рестайлинг 2.2D Common Rail
- Chevrolet Cruze I 2.0D Common Rail 4-valve
- Chevrolet Cruze I VCDi (GM) 2.0D Common Rail 4-valve
- Chevrolet Cruze I Рестайлинг 2 2.0D Common Rail 4-valve
- Chevrolet Cruze I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Chevrolet Orlando I 2.0D Common Rail 4-valve
Citroen
- Citroen C4 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C4 II 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C4 Picasso I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C4 Picasso II 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C5 I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C5 II 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C8 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C8 I 2002-06 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen C8 I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen DS4 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen DS5 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Jumper 2.0HDi 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Jumpy I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Jumpy II 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Jumpy III 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Space Tourer I 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Space Tourer II 2.0D Common Rail 4-valve
- Citroen Space Tourer III 2.0D Common Rail 4-valve
Fiat
- Fiat Scudo I 2.0D Common Rail 4-valve
- Fiat Scudo II 2.0D Common Rail 4-valve
- Fiat Ulysse II (179) 2.0D Common Rail 4-valve
Ford
- Ford C-MAX I (Focus C-MAX) 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford C-MAX I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford C-MAX II 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford C-MAX II Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Focus C-Max 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Focus II 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Focus II Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Focus III 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Focus III Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Galaxy II 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Galaxy II Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Galaxy III 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Kuga I 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Kuga II 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Mondeo IV 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Mondeo IV Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Mondeo V 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford S-MAX I 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford S-MAX I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford S-MAX II 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Transit (Tourneo) Custom I 2.0D Common Rail 4-valve
- Ford Transit 2,0EcoBlue TDCi 2.0D Common Rail 4-valve
Great Wall
- Great Wall Haval I 2.0D Common Rail
- Great Wall Hover I 2.0D Common Rail
- Great Wall Wingle I 2.0D Common Rail
Hyundai
- Hyundai Accent (Solaris, Verna) IV (Solaris, Verna) 1.4D Common Rail 4-valve
- Hyundai Creta I 1.4D Common Rail 4-valve
- Hyundai Matrix (ix20) II (ix20) 1.4D Common Rail 4-valve
- Hyundai i20 I 1.4D Common Rail 4-valve
- Hyundai i20 I Рестайлинг 1.4D Common Rail 4-valve
- Hyundai i20 II 1.4D Common Rail 4-valve
- Hyundai i30 II 1.4D Common Rail 4-valve
Infiniti
Kia
- Kia Cee'd II 1.4D Common Rail 4-valve
- Kia Cee'd II Рестайлинг 1.4D Common Rail 4-valve
- Kia Pride III 1.4D Common Rail 4-valve
- Kia Rio III 1.4D Common Rail 4-valve
- Kia Rio III Рестайлинг 1.4D Common Rail 4-valve
- Kia Venga I 1.4D Common Rail 4-valve
Lancia
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 209CDI 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 210 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 211CDI (2006-11) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 213CDI (2009-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 214 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 215CDI (2011-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 216CDI 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 2500 2.1 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 310D 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 311CDI (2006-11) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 311CDI (2011-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 311CDI(RUS) (2013-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 313CDI (2009-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 314 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 315CDI (2011-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 316CDI (2009-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 3500 2.1 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 411CDI (2006-11) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 413CDI (2009-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 416CDI (2000-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 509CDI 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 510CDI 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 511CDI (2006-11) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 511CDI(2016-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 513CDI 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 515CDI (2011-...) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 516CDI 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz A-Class (Vaneo) III (W176) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz A-Class (Vaneo) III (W176) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz B-Class II (W246) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz B-Class II (W246) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz C-Class II (W203) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz C-Class III (W204 eng.646) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz C-Class III (W204) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz C-Class III (W204) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz C-Class IV (W205) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz CLA-Class I 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz CLC-Class I 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz CLS-Class II (W218) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz CLS-Class II (W218) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz E-Class III (W211, S211) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz E-Class III (W211, S211) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz E-Class IV (W212, S212, C207) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz E-Class IV (W212, S212, C207) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz GLA-Class I 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz GLK-Class I (X204) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz GLK-Class I (X204) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz M-Class III (W166) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz S-Class V (W221) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz S-Class VI (W222) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz SLK-Class III (R172) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz V-Class (Viano) I (W639) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz V-Class (Viano) I (W639) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz V-Class (Vito) II (W639) 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz V-Class (Vito) II (W639) Рестайлинг 2.1D Common Rail 4-valve
- Mercedes-Benz V-Class (Vito) III (W447) 2.1D Common Rail 4-valve
Opel
Peugeot
- Peugeot 3008 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 3008 II 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 307 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 308 II 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 407 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 5008 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 5008 II 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 508 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 508 I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 607 I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 806 I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 807 I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot 807 I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot Boxer (Manager) II (Manager) 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot Expert (Traveller) I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot Expert (Traveller) II 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot Expert (Traveller) III (Traveller) 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot RCZ I 2.0D Common Rail 4-valve
- Peugeot RCZ I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
SsangYong
- SsangYong Actyon I (KZ) 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Actyon I 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Actyon II (Nomad KZ) 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Actyon Sports I 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Actyon Sports II 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Korando III (C200, CK) 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Korando III 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Kyron I 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Kyron I Рестайлинг 2.0D Common Rail 4-valve
- SsangYong Stavic I 2.0D Common Rail 4-valve
Suzuki
В отличие от DFP1 новое поколение системы DELPHI DFP3 имеет вал с эксцентриком, которые соединены с тягами. Вращаясь под воздействием приводного вала, эксцентрик воздействует на тяги, которые сдавливают топливо. Насос может иметь модификацию с двумя плунжерами, которые разведены под углом в 180 градусов или с тремя плунжерами, находящимися под углом в 120 градусов. Основные отличия системы DFP3 от предыдущего поколения в использовании эксцентрика, измененной формы передающего вала, количестве плунжеров, использовании роликовых подшипников вместо подшипников скольжения, большей производительности одного оборота, большей скоростью вращения вала, меньшими размерами, вариантами без Передающего насоса, большей мощностью и меньшим шумом. Передающий насос находится не внутри, а на внешней части корпуса насоса. При его наличии используется клапан контроля топлива Характеристики DFP3Ход поршня 1,4 ммДиаметр отверстий 3,5 ммИндуктивность обмотки 7,5 мГнСопротивление обмотки 5.4 Ом при 25°CНапряжение питания от 10,5 до 16 ВI макс 1,3 AМасса 270 гРабочая температура от -40 до 125°CМаксимальный расход 130 л/чУправление (широтно-импульсная модуляция) от 300 до 2000 Гц , передающегося в область сжатия.
Принцип работы Передающего клапана такой же как и у насоса предыдущего поколения, внешне они схожи, но они не взаимозаменяемы, поскольку имеют разные калибровки и выпускаются разными производителями.
Максимальный ток управления соленоида клапана - 1,3 Ампера. Задача температурного датчика такая же как и для DFP1. Механический клапан контроля давления PLV (Pressure Limiter Valve) регулирует давление на уровне 1850 - 2500 бар. В случае проблемы с IMV клапаном или появлением неисправности с подачей топлива через форсунки, клапан запускает топливо по кругу на вход насоса. На некоторых системах при наличии регулятора давления на рампе этот клапан в ТНВД отсутствует (например DFP3.4. - Mercedes). Клапан типа Вентури может быть расположен как внутри, так и снаружи ТНВД на стороне слива в магистраль обратки, и служит для устранения колебаний давления в рампе посредством негативного давления в линии обратки. Этот клапан отсутствует на системах с форсунками Прямого Действия. Форсунка для регенерации сажевого фильтра идентична предыдущему поколению.
Насос приводится в действие с помощью ремня, цепи или привода с крестовой муфтой, который вращает вал с эксцентриками, которые нажимают на плунжер и пружину, сжимая топливо, которое подаётся в область высокого давления через механический перепускной клапан. Впускной клапан открывается под воздействием разряжения, которое создается при движении плунжера вниз под действием возвратной пружины. Во время движения плунжера вверх топливо сжимается, закрывая впускной клапан и открывая выпускной для подачи сжатого топлива в рампу.
Примечание:
Пружины клапанов наполнения и нагнетания служат только для того, чтобы помогать им в совершаемых ими
движениях; усилия этих пружин являются незначительными и не препятствуют действию давлений в разных
частях гидравлической головки.
Различается несколько разновидностей системы DFP3 (3.1, 3.2, 3.3, 3.4), которые отличаются по форме, количеству плунжеров, приводу и подают давление от 1600 до 2000 бар.
Типы насосов DELPHI DFP3
Подкачивающий насос Подкачивающий насос устанавливается вкачестве опции. возможен вариант выносного электрического подкачивающего насоса это шиберный насос, приводимый от приводного вала топливного насоса.При повороте рабочего колеса с лопатками топливо всасывается со стороны всасывания. Сторона впуска напрямую соединена с топливопроводом, идущим от топливного фильтра. Благодаря эксцентричному расположению рабочего колеса создается пространство между лопатками, колесом и кольцом статора. Через это пространство топливо посредством лопаток транспортируется со стороны впуска к стороне нагнетания и, тем самым, нагнетается в полость топливного насоса. Механический клапан регулировки давления в топливном насосе ограничивает пониженное давление топлива в топливном насосе значением около 6 бар. Избыток топлива через регулятор давления возвращается к стороне впуска подкачивающего насоса. Технические данные подкачивающего насоса Подача насоса: – около 60 л/ч на холостом ходу и до 120 л/ч при высокой частоте вращения двигателя/под нагрузкой Разрежение со стороны впуска: – около 90 мбар на холостом ходу (в зависимости от сопротивления топливного фильтра).
Трубка Вентури является частью топливного насоса и не может заменяться отдельно при обслуживании.
Трубка Вентури встроена в возвратный топливопровод топливного насоса. Она работает по принципу эжектора. Это разрежение позволяет беспрепятственно отводить сливаемое топливо от топливных форсунок. Это основное условие для безупречной работы топливных форсунок.
Внутри насоса высокого давления недалеко от подсоединения высокого давления в нагнетательный канал встроен предохранительный клапан. При нарушении работы системы он служит дополнительным средством защиты от избыточного давления топлива. При превышении определенного максимально допустимого давления топлива клапан открывается, преодолевая усилие пружины, позволяя выпустить топливо из полости насоса высокого давления. Клапан открывается при давлении топлива около 2350 бар.
Источник: www.commonrail.ru
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: